„Blocăm oraşul, dăm foc la maşini în stradă!”

Şoferii se plâng că Primăria nu-i ajută cu un leu, deşi legal
taximetria e serviciu de utilitate publică, exact ca RATB-ul

*Ei acuză condiţii „aberante” pentru prelungirea autorizaţiilor de taxi

20 foto 0 audio 0 video
0 alte fisiere
„Blocăm oraşul, dăm foc la maşini în stradă!”

„Blocăm străzile, blocăm oraşul, dăm foc la maşini în stradă!”, au ameninţat ieri circa 200 de taximetrişti, strânşi în faţa Palatului Parlamentului. Supărarea protestatarilor: au fost băgaţi în aceeaşi oală cu RATB-ul şi cu Metrorexul, prin Legea 92 din 2007 privind serviciile de transport public local. Astfel, aşa cum arată legea de mai sus, şi taximetria face parte din serviciile de utilitate publică. „Asta înseamnă că, deşi suntem taximetrişti independenţi, noi nu mai suntem stăpâni pe afacerile noastre şi trebuie să stăm mereu la cheremul Primăriei”, şi-au calculat şoferii de taxi. Dacă tot sunt consideraţi bun comun, ca RATB-ul, normal al fi ca Primăria să facă investiţii în taximetria bucureşteană – măcar să le schimbe cauciucurile sau chiar să le acorde subvenţii, au comentat taximetriştii.


„Statul nu deţine nici măcar o piuliţă de taximetru”

„Dar este o activitate economică sută la sută privată, în care statul nu deţine nici măcar o piuliţă de taximetru. Nu asfaltăm, nu dăm curent electric oamenilor şi nici nu le punem gazul. Astea sunt servicii de utilitate publică!”, a explicat Cristian Lăzărescu, vicepreşedintele Asociaţiei Profesionale a Transportatorilor în Regim de Taxi şi Închiriere. „Mai nou, ca să ne dea autorizaţiile de taximetrie, Primăria ne-a obligat să semnăm un contract de delegare a gestiunii, dar nu ne-a dat nimic în gestiune. Asta înseamnă îngrădirea liberei iniţiative”, a adăugat el.


Plasa despărţitoare în maşină – una dintre condiţiile pentru obţinerea autorizaţiei

O altă nemulţumire a şoferilor este faptul că, pentru a-şi prelungi autorizaţia, sunt nevoiţi să investească în maşină mai mulţi bani
decât acum. „Pentru o nouă autorizaţie suntem obligaţi să strângem un anumit număr de puncte. Şi cum facem asta? În primul rând, ni se cer mai multe airbaguri la maşină, aer condiţionat, GPS din dotare, şi, culmea... plasă despărţitoare. Ca la puşcărie, o să ne vedem cu clientul prin vizetă. Noi nici n-avem loc să punem plasă despărţitoare, că n-avem limuzine. Ei bine, dacă nu îndeplineşti condiţiile astea (şi altele) şi nu faci punctajul, nu mai primeşti autorizaţia nouă”, se plânge taximetristul Nicolae Pandia. Respectarea acestor condiţii, avertizează şoferii, îi va afecta în primul rând pe clienţi, la buzunar. Este posibil ca tariful la kilometru să crească, dat fiind faptul că şoferii vor fi obligaţi să investească mai mult.


Primăria vrea să-i ruineze pe taximetriştii independenţi, se plâng şoferii

Dar care este câştigul net al unui taximetrist independent, aflat în regim de colaborare cu o firmă? „Nu mai mult de 1.500 de lei, în condiţiile în care lucrăm şi doişpe ore pe zi, din cauza traficului din Bucureşti. Iar taxele către firmă sunt mai mari decât câştigul, plătim în medie 2.000 de lei lunar numai taxe, în afară de câţtigul net. Credeţi că în condiţiile astea mai avem cu ce să facem şi investiţiile cerute? O maşină medie, dar cu minimum de investiţii, costă în jur de 15.000 de euro”, spun şoferii. Ei susţin că Primăria le impune special condiţii „aberante”, pentru a ruina breasla taximetriştilor independenţi şi a favoriza anumite interese.

Ce revendicări au taximetriştii: scoaterea activităţii lor din serviciul de utilitate publică, autorizarea maşinilor pe termen nelimitat, precum şi simplificarea procedurilor de autorizare. Protestul de ieri a fost organizat de Sindicatul Naţional al Taximetriştilor Independenţi şi Uniunea Naţională a Conducătorilor Auto
Liber-Profesionişti. Menţionăm că în Capitală sunt circa 3.400 de taximetrişti independenţi, iar în ţară, circa 34.000.